Сообщений в теме: 4

[Valois]

При оценке ущерба от повреждения транспортных средств, а также при проведении независимой технической экспертизы транспортного средства при ОСАГО, одной из наиболее сложных задач является установление методов расчета стоимости ремонта поврежденного транспортного средства. Решение указанной задачи особенно актуально в отношении элементов кузова и оперения, изготовленных из листового материала, которые наиболее часто повреждаются при дорожно-транспортных происшествиях.
Положение "О единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства" :
1.4. Для характеристики повреждений деталей каркаса кузова и оперения транспортного средства, используются следующие показатели, в зависимости от которых определяются методы и трудоемкость устранения повреждений:
площадь повреждения либо отношение площади повреждения к общей площади части, детали (в процентном соотношении или частях) и глубина (объем) повреждения (количественные показатели);
Для решения данной задачи ООО "Оценочное Бюро Фадеева" г.Тольятти, совместно с ООО "Альтами" г.Санкт-Петербург создали программное обеспечение : Altami AutoExpert. 
Более подробно в контакте: vk.com/club94387625 
В Самаре на семинаре из-за недостатка времени не успел представить на обсуждение сообществу экспертов. 
Программа готова к реализации, проста в обращении и упрощает работу,а так же повышает качество оказываемой услуги.
Прошу ознакомится и готов к обсуждению.

[loshkar]

Что то не вдохновляет, как на счет качественных показателей? На машину что то желтое клеить, с собой треногу таскать, мало того, что эта таблица в ЕМ не отвечает в полной мере, а как-то все среднестатистическо, если ее мастеру - рихтовщику на СТО показать, что он скажет... С Жигулями все понятно, а вот  с иномарками - писать 0,5 часа, будучи уверенным что на СТО будут ремонтировать не менее 1 часа  (шпатлевку нанести. высушить, зачистить еще раз нанести, зачистить и т.п. Конечно если Вы уважаемые эксперты с технологией ремонта не знакомы и даже ни разу не видели как ремонтируются железные кузовные детали, алюминиевые, и бампера пластм. можно использовать и треногу и всякие другие штучки - экспертиза выглядит красиво и богато, а по сути д.б. рулетка линейка и штангенциркуль поверенные в ЦСМ.

Вот недорогой инструмент для измерения перекосов ТС иностр. пр-ва с инф. базой купил бы, а     Ваш Altami AutoExpert нет.  ЕМ в этой части менять нужно, а не инструмент придумывать. По справочникам РСА народ бьется и по этим табл. будут биться, ноги у этих таблиц растут из Малакут ассистанс. Если бы они были обязательны к расчету СТО оф. дилеров, а то каждый тянет одеяло в свою сторону.

Вы уважаемые протащите свой прибор через оф. дилеров - производителей ТС, так что бы он был рекомендован там и здесь, а потом уж нам втюхивайте.    

["admin"]

На днях спросил у своих автоэкспертов на счет вашей программы - сказали, что она очень узкая в использовании, т.е. с ней работают те, кто занимается оценкой лишь российских автомобилей.

К сожалению это слишком узкий спектр возможностей. Не уверен, что это будет интересно автоэкспертам.

[Valois]

Смысл программы вы не поняли, как и её широкие возможности. Печально